了解飛行員一個月多少錢工資之前，我要先知道飛行員是飛機或其他航空器的駕駛員，這里主要介紹通航飛行員和民航飛行員，那么民航飛行員粗略分為機長和副駕兩等級，但是機長和副駕里面又分成好多等級，這里就不細說了。做為一名翱翔藍天的飛行員是很多人的夢想。神秘、高薪，這是大部分人對飛行員這個職業(yè)的第一印象。其實，飛行員的高薪已經(jīng)算不上什么秘密了，據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計在338個職業(yè)里，飛行員年薪最高。最高可達300萬/年，因此飛行員是個黃金規(guī)程的職業(yè)。

據(jù)天天飛通航平臺調(diào)查，最近拿到通航商用駕駛執(zhí)照的有6名學員，一出校門就被‘搶走’。即便是這些剛出“茅廬”的畢業(yè)新生，上崗后平均年薪也能達到12萬元左右。而有著1000小時以上飛行時長、根據(jù)作業(yè)類型的不同，可以拿到30萬—60萬的年薪?？上攵F(xiàn)在通航飛行員在國內(nèi)的需求量很大。而民航飛行員主要分為機長和副駕兩大塊，也要不一樣的薪資水平。

副駕駛：一名合格的副駕駛的年薪在20-30萬之間，按照不同的公司薪資制度稍有不同，副駕駛的年薪將跟根據(jù)安全的飛行小時數(shù)和完善的晉級體系逐年遞增，僅在中國航空運輸事業(yè)中，副駕駛工作年限在5-6年里有晉升機長的機會。

機長：調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，各家公司標準都不同，年薪在120-180萬元不等，其中我國有大量的外籍機長分別服務(wù)于各大航空公司，機長的缺口大、薪資高、不容置疑機長是所有飛行員向往的崗位和殊榮。

飛行員年薪有多少

飛行員的工資也是分為幾個層次的。主要分為三檔：

1、國內(nèi)三大航（國航，東航，南航），這三大航構(gòu)成中國飛行員的主體，飛行員占到總數(shù)的70%，這三大航中南航收入稍多，國航東航長期墊底，以2015年的平均水平來說機長月收入在五萬到八萬不等（是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機或本場，是否有高原航線等造成收入不一）副駕駛月收入一萬五到兩萬五不等。

2、各個地方公司，比如川航、廈航、海航

民航飛行員的真實薪水是多少？

五萬到八萬不等。

國內(nèi)三大航（國航，東航，南航），這三大航構(gòu)成中國飛行員的主體，這三大航中南航收入稍多，國航東航長期墊底，以2015年的平均水平來說機長月收入在五萬到八萬不等（是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機或本場，是否有高原航線等造成收入不一）副駕駛月收入一萬五到兩萬五不等。

在航空公司，飛行員一般粗略分為機長和副駕兩個等級。機長和副駕內(nèi)部等級又有細分，副駕駛一般又分為初級副駕駛（FR）、一級副駕駛（F1）、二級副駕駛（F2）、三級副駕駛（F3）、四級副駕駛（F4）、五級副駕駛（F5）、資深副駕駛（F6）。

而機長分為新機長（F7）（C0）、一級機長（F8）（C1）、二級機長（F9）（C2）、三級機長（F10）（C3）及教員等。

民航飛行員的生活待遇參次不齊，無法一概而論，但是和軍航相比，差距還是非常明顯的。據(jù)了解，除了個別三大航，大部分的航企有免費的空勤灶；大部分航企的醫(yī)療待遇和一般企事業(yè)單位差別不大。關(guān)于住房，除了個別公司有員工福利房外，大部分航企只為飛行員提供少量的住房補貼。

新西蘭梅西大學飛行技術(shù)專業(yè)畢業(yè)回國就業(yè)情況？

梅西大學成立于1927年，是新西蘭最大的一所教育和研究學府，也是新西蘭唯一一所真正的全國性大學，下轄五所學院，分別是商學院、科學院、藝術(shù)學院、教育學院以及人文與社會科學學院。梅西大學在商學、獸醫(yī)、農(nóng)業(yè)科學、工程、航空和藝術(shù)等學術(shù)研究方面極為出色，梅西大學以綜合學術(shù)研究水平位居亞太地區(qū)百強名校之列。

80年代，新西蘭梅西大學建立起了自己的飛行學院。世界上培訓民航飛行員三大搖籃之一就是“梅西大學”。新加坡航空公司的總飛行師是1982年從梅西大學飛行學院第1批飛出來的優(yōu)秀學員。兩年新航都把自己的學員送到南半球的新西蘭梅西大學飛行學院培訓，一直到2000年新航建立了自己的飛行訓練基地為止。

2001年，梅西大學飛行學院又在原有基礎(chǔ)上擴大成為了梅西大學航空學院，開設(shè)了航空管理，飛機維修等專業(yè)。飛行技術(shù)又增加了直升飛機駕駛。波音公司的首席試飛員JackPeterson被譽為波音777之父，777第一次試飛就是由他擔任首席試飛員，他就是梅西大學第2期的學員。

梅西大學的飛行員專業(yè)是為職業(yè)飛行員設(shè)計的大學本科學歷，三年里完成480個學分獲得學位。這個學位具有ISO9001-2000認證，是圍繞著ATP核心課程來安排的。畢業(yè)時，學生將被授予新西蘭商用飛機執(zhí)照和多引擎儀器等級證書。學生畢業(yè)將獲得一個學位，包括可用于申領(lǐng)ATPL的考試成績。ATPL是英文“航線運輸飛行員執(zhí)照”的縮寫。

眾所周知，飛行員是一個非常高薪又體面的職業(yè)，但是很多學校的飛行專業(yè)入學條件之苛刻讓很多有志在航空業(yè)發(fā)展的人望而卻步。所以，讀新西蘭飛行專業(yè)，不僅要選好學校，還要時刻鍛煉自己，讓自己擁有一個健康的身體，面對各種苛刻的選拔條件。

立思辰留學老師指出，新西蘭留學專業(yè)選擇新西蘭飛行專業(yè)是一個不錯的選擇，畢業(yè)后薪水比較高，而且就業(yè)率也比較高新西蘭有廣大的開放的領(lǐng)空，可以培訓大量的飛行員，因為中國在五年內(nèi)需要大約1萬名飛行員，新西蘭可以幫助盡快變得訓練有素。飛行員堪稱高技術(shù)，高回報的專業(yè)，目前國內(nèi)機長的年薪約在80萬左右。一般來說國內(nèi)的飛行員都是航空公司定向選拔培養(yǎng)，采用合同制的，如果學生自己從新西蘭完成，回國應(yīng)聘飛行員，可以自主選擇航空公司，且薪水待遇會更好。

一般飛行員的工資是多少？

飛行員的工資也是分為幾個層次的。主要分為三檔：

1、國內(nèi)三大航（國航，東航，南航），這三大航構(gòu)成中國飛行員的主體，飛行員占到總數(shù)的70%，這三大航中南航收入稍多，國航東航長期墊底，以2015年的平均水平來說機長月收入在五萬到八萬不等（是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機或本場，是否有高原航線等造成收入不一）副駕駛月收入一萬五到兩萬五不等。

2、各個地方公司，比如川航、廈航、海航